Os 10 melhores carros para Jeremy Clarkson

Conhecido de todos, Jeremy Clarkson é um dos nomes incontornáveis do grande ecrã no que a automóveis diz respeito. O ex-apresentador de Top Gear, que atualmente dá a cara em The Grand Tour, já deve ter tido em mãos todo o tipo de veículos. Há cerca de um ano, na sua coluna no jornal britânico The Sunday Times, elegeu o seu top 10 de carros entre 2015 e 2016. Com uma personalidade forte e crítica, é sempre interessante vermos que carros lhe ‘tocaram o coração’ e que ele elege como os melhores dos referidos anos, atribuindo-lhes uma classificação de zero a cinco estrelas. Conheça-os percorrendo a galeria acima ou vendo os tópicos abaixo.

André Duarte

Fonte: The Sunday Times

Nota: as características dos carros são extraídas do artigo original, sendo referentes aos modelos que Jeremy Clarkson experimentou.

Mazda MX-5 2.0 Sport Recaro: 1998 cc, 4 cilindros, gasolina – 158 cv às 6000 rpm; “O novo é o melhor de sempre.” É assim que classifica a mais recente versão do MX-5, “tão orgânico e cru e simples, ele é como um carro desportivo deve ser. (…) Este carro é a cura para a depressão, é mesmo. Não podemos estar com má cara quando o estamos a conduzir.” Um carro a que Clarkson atribui cinco estrelas.

Alfa Romeo 4C Coupé: 1742 cc, 4 cilindros, turbo, gasolina – 237 cv às 6000 rpm; Curiosamente é um modelo que classifica com cinco estrelas, apesar de lhe apontar vários defeitos, chegando mesmo a dizer: “Este carro é terrível. E ainda assim eu adoro-o.” No geral afirma: “A razão para as pessoas gostarem dele é simples: é desportivo e interessante e diferente, mas não é sequer um pouco ameaçador. Pensem nele como um Ferrari pateta. (…) O Alfa, com os seus defeitos e tendências para ir para onde quer, parece humano.” Atribui-lhe cinco estrelas, mas faz também um parênteses para uma classificação objetiva, em que se fica pelas duas.

Mercedes-AMG GT S: 3982 cc, V8, gasolina – 503 cv às 6250 rpm; O britânico refere que o modelo partilha a mesma base que o SLS, mas que em Inglaterra custa menos cerca de 55.000€. Além disso, o motor é “maravilhoso” e pesa pouco mais de tonelada e meia, considerando-o leve para um carro deste tamanho e que tal se sente ao volante. Brinca também com as suas proporções: “O capot é tão longo que se ele chegar a horas, vocês estarão 20 minutos atrasados. Não é apenas comprido. É tão largo que alguém poderia pousar um helicóptero de tamanho medio nele e vocês não se apercebiam. É um carro musculado dos tempos modernos. É um Mustang da Mercedes.” Atribui-lhe quatro estrelas.

Ford Focus RS: 2261 cc, 4 cilindros, turbo, gasolina – 345 cv às 6000 rpm; “Com o novo Focus RS, depois de andares cerca de 90 metros sabes que foi criado algo muito especial. (…) Este carro parece mais inteligente do que é normal. Ele parece-se com um Nissan GT-R.” Para Jeremy Clarkson, tudo se deve ao seu avançado sistema de tração integral e ao motor que oferece uma boa potência. Classifica-o com quatro estrelas.

Ford Mustang Fastback 5.0 V8 GT: 4951 cc, V8, gasolina – 410 cv às 6500 rpm; Em poucas palavras, brinca ao dizer que alguém em Detroit, depois de 50 anos, se lembrou de colocar o volante no lado certo e de o vender na Grã-Bretanha, afirmando que lá custa menos que o seu Volkswagen Golf GTI. “É um carro potente e sentimos isso ao primeiro metro. É uma máquina que quer colocar os pneus a fazer fumo e entrar de lado em cada curva.” Classifica-o com quatro estrelas.

Volvo XC90 D5 AWD: 1969 cc, 4 cilindros, diesel – 222 cv às 4250 rpm; A um primeiro impacto o modelo pareceu-lhe apenas com boa aparência, mas depois ficou fascinado pelo interior: “É um bom local para nos sentarmos”, referindo que podem ser acomodados sete adultos no interior. Destaca os botões, as texturas, o design e também os sistemas de assistência à condução que a tornam muito relaxante e agradável de guiar. Classifica-o com quatro estrelas.

Opel Zafira Tourer 1.6 CDTi Tech Line: 1598 cc, 4 cilindros, turbo, diesel – 134 cv às 3500 rpm; Aqui não é tanto o carro, mas a história. Jeremy Clarkson chegou a casa do cantor Bono para pedir um carro emprestado. Bono não estava e um indivíduo que ele pensou ser o jardineiro, que na verdade era um sobrinho de John F. Kennedy, passou-lhe a chave de um Zafira. Ele ficou surpreso pelo facto de Bono ter um Opel Zafira a diesel. No final levou-a e fez um percurso em que ficou agradado pelo motor e conforto demonstrados. “Mais tarde, o sobrinho de JFK disse a Bono que um vagabundo tinha levado emprestado o Zafira. Ele ficou surpreendido: Eu tencionava ter-lhe passado o BMW Série 6 descapotável.” Classifica-o com cinco estrelas.

BMW M2: 2979 cc, 6 cilindros, turbo, gasolina – 356 cv às 6500 rpm; Faz rasgados elogios ao modelo: “Não é apenas rápido em linha reta. É também rápido em curvas. E não é apenas rápido, mas um puro deleite.” Depois de o experimentar, tornou-se o seu M favorito.

Ferrari 488 GTB: 3902 cc, V8, twin-turbo, gasolina – 661 cv às 8000 rpm; Refere que há quem não goste do modelo porque tem turbo, mas para o caso entende que tal não é importante. Adora a sua condução, tece elogios ao som, motor e caixa e resume tudo numa palavra: “Perfeito”. Classifica-o com quatro estrelas.

Lamborghini Aventador: 6498 cc, V12, gasolina – 691 cv às 8250 rpm; “O Aventador não é o melhor supercarro para conduzir. Sente-se que é grande e pesado. E se forem fazer um volta rápida numa pista, é melhor não pensarem em repetir, porque os travões irão desaparecer e falhar. Mas que importa?” Na ótica de Clarkson, ninguém compra supercarros para ir para Nürburgring. Por exemplo, em Knightsbridge (Inglaterra) os limites de velocidade são tão baixos que nada melhor que passear com um Lamborghini. Avalia-o com quatro estrelas.