Lynk & Co, a marca que chega à Europa com um modelo de negócio original

A Lynk & Co, marca pertencente ao grupo Geely e, por isso,

parente próximo da Volvo, vai chegar aos mercados europeus com um modelo de

negócio, no mínimo, original. Depois de começar pelo mercado chinês, a marca vai

agora atacar mercados europeus já no mês de outubro. Para tal, realizaram

algumas modificações ao SUV 01, como por exemplo, sistema de infotainment com

mais conectividade ou a utilização de materiais sustentáveis. De relembrar que

este SUV é feito com base na plataforma CMA, a mesma utilizada no Volvo XC40. No

entanto, o principal destaque é mesmo o modelo de negócio.

Na conferência de empresa, transmitida desde Gotemburgo, ficou conhecido como será vendido, ou não, o SUV em solo europeu. De um modo geral é possível ter acesso a um modelo da Lynk & Co de três formas. A mais “normal” para todos nós e a possibilidade de, simplesmente, comprar o carro. Depois, pode tornar-se sócio ao pagar 500 euros de mensalidade e, assim, ter acesso ao SUV 01 durante todo o mês. Caso não queira pagar nada, pode ter acesso à App da marca e utilizar o carro partilhado por outra pessoa e pagar o preço que cada utilizador estabelecer, visto que a marca dá total liberdade em relação ao valor de sub-aluguer.

Ou seja, o SUV 01 pode ser visto como carro pessoal, carro alugado,

ou um simples equipamento para sub-alugar a alguém. O principal objetivo da

marca é criar uma grande comunidade através de uma plataforma digital, sem os

concessionários convencionais. Para entrar neste clube é necessário inscrever-se

e saiba que as primeiras entradas abrem no final de outubro, com os primeiros

veículos disponíveis em abril. “O mercado não precisava de mais uma marca de

automóveis, mas de uma nova forma de mobilidade”, afirma o CEO, Alain Visser.

Quando ao preço dos veículos, ainda nada foi divulgado. Porém,

sabemos que será vendido sem opcionais e está disponível em duas cores: preto e

azul. Relativamente ao método de propulsão, este pode ser feito de duas formas.

O primeiro é um híbrido que corre a um motor três cilindros 1.5 litros turbo a

gasolina, associado a um motor elétrico, que garantem uma potência combinada de

197 cv. Já a segunda solução é um híbrido plug-in com o mesmo motor a

combustão, mas desta vez com dois motores elétricos para uma potência total de

262 cv. A bateria de 16,7 kWh garante uma autonomia elétrica perto dos 70 km.