Lamborghini Diablo V12 foi o modelo que trouxe o sistema de tração integral

No meio das memórias da Lamborghini equipadas com o incrível V12 atmosférico, é agora a vez de recordar o modelo que apresentou o sistema de quatro rodas motrizes.

Este é o ano em que a Lamborghini está a celebrar as suas melhores criações equipadas com o majestoso motor de 12 cilindros em V de que nos estamos prestes a despedir. E uma delas, como não poderia deixar de ser, é o incrível Diablo VT.

Apresentado no início do ano 1990, o Lamborghini Diablo surpreendeu o mundo com o seu visual, mas também com algumas soluções mecânicas que se viriam a tornar padrão para a marca de Sant’Agata Bolognese. Entre elas, o sistema de quatro rodas motrizes, mas também o motor V12 atmosférico de 5,7 litros na sua versão inicial e de 6,0 litros como a unidade que vemos nas imagens. A potência máxima da versão de estrada alcançava os 600 cavalos, algo que era incrível para a sua época e que lhe valeu o título imediato de “hipercarro”.

Um sucesso comercial que durou 11 anos

O Diablo ocupa um lugar especial na história da Automobili Lambroghini e no coração dos entusiastas, e não é só pela sua incrível performance e pela experiência de condução. Este foi o modelo que impulsionou o fabricante de automóveis para a era moderna. O Projeto 132 – como era chamado dentro da empresa – surgiu em 1985 para substituir o Countach, pelo que tinha de transmitir toda a potência do fabricante de automóveis com sede em Sant’Agata: ter aparência desportiva e musculada, mas sempre apelativo; entregar a estética pela qual a Lamborghini sempre foi conhecida; e estar preparado para continuar a ser o carro de produção mais rápido do mundo nos anos seguintes. A forma como lidou com a estrada durante os testes iniciais foi surpreendente, um sucesso alcançado através do intenso trabalho de desenvolvimento que envolveu o ex-campeão do mundo de ralis Sandro Munari. Ao longo da sua vida comercial, que durou até 2001, o Diablo também demonstrou a sua capacidade de se transformar e de se adaptar às exigências do mercado e das expectativas dos seus clientes. Com 2.903 unidades produzidas ao longo dos 11 anos em que esteve em produção, o Diablo foi um enorme sucesso.

Desenvolvimento do motor V12

O alicerce técnico do Diablo continua a ser o motor V12 de 60°, que foi diretamente derivado do motor de 3,5 litros de 1963, aumentado para 5,7 litros ao longo dos anos. Este último, na verdade, era o tamanho do motor quando o Diablo fez a sua estreia. Nesta configuração, a posição longitudinal traseira com catalisador gerou uma potência máxima de 492 CV às 6800 rpm e um valor de binário de 580 Nm às 5200 rpm. Também ostentava uma injeção de combustível eletrónica Lamborghini-Weber Marelli LIE. Em 1999, primeiro com o Diablo GT e mais tarde com o Diablo 6.0 SE, o tamanho do motor foi aumentado para 6,0 litros e, graças à melhor calibração da injeção de combustível, atingiu 525 CV e 605 Nm de binário.

Diablo de segunda série: mais rápido e mais poderoso

O ponto de viragem para a Lamborghini aconteceu em 1998, quando a Audi comprou a empresa. O fabricante de automóveis finalmente tinha recursos suficientes para desenvolver um plano industrial mais refinado e ganhou acesso a componentes e tecnologia com que nunca tinham sonhado. Os novos proprietários também viram o Diablo como um produto que valia a pena manter e continuar a desenvolver. Isto levou ao nascimento da segunda série do Diablo, desenhada no novo Centro Stile interno. Ainda mais rápido e mais potente que nunca, graças ao maior motor V12 de 6 litros, também ostentava acabamentos mais luxuosos e maior fiabilidade durante a condução diária, resultante de um rigoroso controlo de qualidade durante o design, teste e produção.

1993: O ano do Diablo VT, o primeiro Lamborghini de tração às quatro rodas

Originalmente, a mecânica do Diablo, embora afinada, permaneceu tradicional, consistindo num motor longitudinal traseiro com quatro árvores de cames ativados em cadeia, injeção eletrónica de combustível, tração traseira e transmissão mecânica. A direção assistida só chegou em 1993 e a parte eletrónica só lá estava para gerir o motor. O Diablo VT, o primeiro superdesportivo de tração às quatro rodas da Lamborghini, foi apresentado em 1993, tornando-se a referência em termos de segurança rodoviária e de condução em qualquer condição.

“VT” significa “Viscous Traction”, porque a transferência de binário do eixo traseiro para o eixo dianteiro é obtida através de um acoplamento viscoso. Com este sistema, o VT é normalmente um veículo de tração traseira com até 20% de transferência para as rodas dianteiras, apenas se as rodas traseiras deslizarem por meio de um acoplamento viscoso e um eixo de transmissão conectado ao diferencial dianteiro. O VT também introduziu outra inovação para a Lamborghini: suspensão controlada eletronicamente, com cinco programas de operação diferentes pré-preparados para escolher.

1995: O Diablo Roadster faz a sua estreia, o primeiro Lamborghini open-top de 12 cilindros

Com o Diablo V12 a ser também produzido em versão open-top, o Diablo iniciou outra tradição. Na verdade, algumas tentativas tímidas tinham sido feitas em anos anteriores, mas estas mantiveram-se em versões pontuais. Em dezembro de 1995, o Diablo Roadster estreou-se, exibindo um tejadilho em fibra de carbono Targa, alojado sobre a tampa do motor quando para baixo.

Corridas

A Lamborghini voltou às corridas com o Diablo, graças ao Super Sport Trophy – mais tarde Super Trofeo – campeonato de corridas, onde fez a sua estreia numa corrida paralela durante as 24 Horas de Le Mans em 1996. Foram produzidos 34 Diablo SV-R de 550 cv para os “gentleman drivers” que competiam em corridas de apenas uma hora.

Diablo em destaque no cinema

O Diablo esteve em destaque em inúmeros filmes. Uma das cenas mais memoráveis foi no filme americano “Dumb & Dumber”, protagonizado por Jim Carrey e Jeff Daniels e o Diablo vermelho em que chegam ao hotel.

Também apareceu no filme de 2001 “Exit Wounds”, dirigido por Andrzej Bartkowiak, com “DMX” Earl Simmons e Anthony Anderson. Aqui, um Diablo VT Roadster de 1999 rouba o espetáculo na cena da exposição de carros, comprado em dinheiro depois de um emocionante “rev up” do motor.

Finalmente, no videojogo “Need for Speed III: Hot Pursuit”, o carro em destaque é um Diablo SV.