Fiat celebra os 30 anos do Punto

A Stellantis celebra o 30º aniversário do Fiat Punto com um vídeo comemorativo que retrata a história do modelo através de uma seleção de imagens de arquivo do Centro Storico Fiat. Produzido em mais de nove milhões de unidades até 2018, o Fiat Punto dominou o segmento B durante 25 anos e tornou-se um ícone da marca italiana. 

O Punto não estabeleceu novos padrões em termos de design, segurança e conforto no segmento B, onde os melhores fabricantes do mundo sempre competiram.

Com mais de nove milhões de unidades produzidas até 2018 em três gerações, a produção da primeira série (1993-1999) utilizou tecnologia de ponta que abriu caminho para a “fábrica integrada”. Para o efeito, foi construída uma nova fábrica em Melfi (Potenza). Coroado “Carro do Ano 1995”, o Punto foi também concebido como descapotável pela Bertone e a 18 de agosto de 2018, a última unidade saiu da linha de montagem.

Vamos conhecer um pouco mais da história do modelo italiano:

Primeira série (1993 – 1999)

Desenhado por Giorgetto Giugiaro, o Punto retomou o ponto de partida do Uno, tentando repetir o seu extraordinário sucesso. De facto, em toda a Europa e durante dez anos consecutivos, o Uno foi sempre o veículo mais vendido do segmento B. Era evidente que o Fiat Punto tinha uma grande tarefa pela frente. No entanto, não desiludiu: em 1995 foi nomeado “Carro do Ano”. Para construir o Fiat Punto, foi mesmo construída uma nova fábrica em Melfi (Potenza) que, desde cedo, se afirmou como uma das unidades industriais mais avançadas do mundo. Com cerca de 1,9 milhões de metros quadrados, a fábrica foi construída numa zona onde não existiam outras instalações industriais. A produção começou em outubro de 1993 com o Fiat Punto, e a utilização de tecnologias e processos totalmente novos daria origem ao conceito de “fábrica integrada”. Disponível com 3 ou 5 portas, 6 versões, 6 motores e 14 cores de carroçaria, o Punto combinava um design inovador com o melhor espaço da categoria. Comparado com o Uno, o Punto era maior e mais confortável (376 cm de comprimento, 162 cm de largura, 145 cm de altura e uma distância entre eixos de 245 cm) e oferecia uma bagageira de grandes dimensões – 275 litros, que se tornavam 1.080 quando os bancos traseiros eram baixados. As grandes luzes traseiras originais, orientadas verticalmente, e a grande conduta de ar no para-choques dianteiro destacavam-se no design limpo e equilibrado do veículo. Entretanto, nos interiores, o Fiat Punto era confortável e espaçoso, e incluía características que até então estavam reservadas apenas a veículos de um segmento superior.

Estavam também disponíveis seis opções de motorização, correspondendo cada uma delas a uma versão: o motor 1.1 Fire de 54 CV (40 KW) equipava o Punto 55; o 1.2 de 60 CV (43 KW) estava reservado para o Punto 60; o Punto 75 estava equipado com o motor 1. 2; enquanto isso, o Punto 90 oferecia o motor 1.6 de 90 CV (65 KW); o Punto GT podia contar com o motor 1.4 Turbo, incluindo um intercooler que atingia uma potência máxima de 136 CV (98 KW); e, por fim, a versão turbodiesel (Punto TD) optava por um motor 1.7 de 70 CV (62 KW).

Em 1994, o Punto Cabrio concebido por Bertone acrescentou mais duas versões: a 60 S, com um motor 1.2 de 60 CV, e a 90 ELX, com um motor 1.6 de 90 CV (esta última com uma capota elétrica de série).

A partir de 1997, a gama foi atualizada com ligeiras modificações estéticas, mantendo-se acessível. Especificamente, as novas características incluíam mais opções de cores para a carroçaria e a introdução de novos estofos interiores e tecidos para os bancos – dando vida a 29 variantes do modelo. Além disso, em maio de 1997, no Salão Automóvel de Barcelona, o Punto fez a sua estreia com o novo motor 1.2 Fire de 85 CV, 16 válvulas. Finalmente, em 1998, a Fiat introduziu a nova gama de Punto Convertibles e três novas versões: Sole, Star e Stile. Estas foram as últimas atualizações de um modelo extraordinário que passou o testemunho ao novo Punto em julho de 1999 (centenário da Fiat). No total, foram produzidas cerca de 3.400.000 unidades da primeira série

Segunda série (1999 – 2010)

Após o sucesso do primeiro Punto, a Fiat decidiu lançar a segunda série em 1999 (sob o nome de projeto 188) e confiar o seu desenvolvimento ao Centro Stile Fiat. O objetivo era criar um veículo completamente novo, da mesma forma que a Fiat fez com a primeira série relativamente ao Uno.

A sua estreia oficial teve lugar em grande estilo a 11 de julho de 1999, durante as celebrações do centenário da Fiat e os números falam por si: entre 1999 e 2002, foram entregues anualmente cerca de meio milhão de veículos em toda a Europa.

O Fiat Punto não era um, mas dois automóveis, cada um com a sua própria personalidade. Original e agressivo, o veículo de três portas era mais desportivo e a versão de cinco portas era um dos carros mais espaçosos e confortáveis do segmento.

A gama, uma das mais diversificadas e completas do segmento, incluía 23 versões e a escolha de cinco motores: dois motores diesel (um 1.9 aspirado naturalmente de 60 CV e um 1.9 JTD de 80 CV) e três motores a gasolina (um motor 1.2 de 8 e 16 válvulas – respetivamente 60 e 80 CV – e um motor 1.8 de 130 CV e 16 válvulas). A caixa de velocidades de comando eletrónico Speedgear, capaz de funcionar de forma automática ou sequencial, e a nova direção assistida Dualdrive (com dois níveis de assistência) com, pela primeira vez, o famoso modo City, que permitia ao condutor, tocando num botão no painel de instrumentos, mover o volante com apenas um dedo, facilitando muito o comportamento a baixas velocidades.

Em maio de 2003, após dez anos de sucesso incontestável, o novo Fiat Punto fez a sua estreia e introduziu pela primeira vez neste segmento dois motores turbodiesel Common Rail de segunda geração: o revolucionário Multijet 1.3 16v de 70 CV e o potente Multijet 1.9 8v de 100 CV. Além disso, era o único automóvel que oferecia duas transmissões automáticas (Dualogic e Speedgear), o sistema de climatização automática de duas zonas e uma direção assistida equipada com duas lógicas de funcionamento. Foi o único automóvel a oferecer uma versão Natural Power (gasolina e metano) neste segmento de mercado. Por último, mas não menos importante, foi um dos poucos veículos do segmento a obter quatro estrelas Euro NCAP graças a um elevado número de dispositivos de segurança (alguns de série e outros opcionais), incluindo ABS, ESP com Hill Holder e controlo da velocidade de cruzeiro.

A gama também se alargou em 2003 com mais de 40 versões, obtidas através da mistura das carroçarias de três e cinco portas; oito motores (1.2 8v – 1.2 16v – 1.4 16v – 1.8 16v – 1.3 Multijet – 1.9 Multijet – 1.9 JTD – 1. 2 8v a gasolina e metano); quatro transmissões mecânicas (três versões de cinco velocidades e um modelo de seis velocidades) e duas automáticas sofisticadas (“Speedgear” e “Dualogic”); oito acabamentos (Atual, Active, Sound, Dynamic, Class, Emotion, Sporting, HGT); e 13 cores de carroçaria, cada uma das quais disponível em duas cores diferentes para os estofos interiores. 

Terceira série (2005 – 2018)

Em 2005, em Turim, o Grande Punto (projeto número 1999) fez a sua estreia com o objetivo de repetir o sucesso do Punto, ao mesmo tempo que se afastava completamente do modelo anterior. O Grande Punto foi concebido e criado para estabelecer um novo padrão em termos de design com a introdução do conceito de “dimensões” aumentadas. 

O Grande Punto afirmou-se como um veículo ágil e divertido em todas as situações. O seu dinamismo resultava principalmente dos seus motores, que combinavam um elevado desempenho, um baixo consumo de combustível. Dois motores a gasolina (um modelo 1.2 de 65 CV, 8v e o novo modelo 1.4 de 77 CV, 8v) e quatro motores turbodiesel: um 1.9 Multijet de 120 CV e 130 CV, um 1.3 Multijet 16v de 75 CV e o único 16v 1.3 Multijet de 90 CV com turbocompressor de geometria variável.

Entre 2006 e 2011, foi desenvolvida uma versão especial para participar em corridas, principalmente de rali. O S2000 rapidamente estabeleceu o padrão na categoria, ganhando vários títulos de prestígio, incluindo dois campeonatos italianos de Rally, um Intercontinental Rally Challenge em 2006 com Giandomenico Basso, um Campeonato Espanhol de Rally em 2007 e quatro Campeonatos Europeus de Rally ganhos por Basso em 2006 e 2009 e Luca Rossetti em 2010 e 2011. A partir de 2008, com o renascimento da oficina de construção de carroçarias Abarth, o Fiat Grande Punto S2000 tornou-se o Abarth Grande Punto S2000. Do ponto de vista técnico, estava equipado com um motor aspirado de 1997 cm³, tração integral, diferencial de deslizamento limitado e uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades montada à frente.

O novo Fiat Punto Evo fez a sua estreia em 2009. Evolução do Grande Punto, a nova versão apresentava uma vasta gama de motores, incluindo o 1.3 Multijet de segunda geração e o 1.4 Multiair – a revolucionária tecnologia desenvolvida pela Fiat Powertrain Technologies. A gama incluía também motores bicombustível a metano e GPL, para oferecer a gama de motores mais completa e ecológica do segmento. O modelo foi o primeiro a adotar sete airbags, incluindo um para os joelhos do condutor, de série em todas as versões.

O Punto de 2012 foi o novo veículo que reafirmou os valores que sempre distinguiram o modelo. Foi o primeiro modelo do seu segmento a ser equipado com um sistema de info-entretenimento de última geração (Blue&Me) ou com ferramentas úteis para os clientes analisarem o seu estilo de condução em tempo real e darem sugestões sobre como reduzir o consumo de combustível e o impacto no ambiente (eco:Drive). O motor a gasolina turbo de dois cilindros e 900 cc abriu a gama com potências de 85 e 105 CV. Depois, a gama prosseguiu com os motores Fire 1.4 de quatro cilindros, 8v ou 16v, com 69 a 105 CV, e terminou com o topo de gama de 135 CV 16v 1.4 Multiair com turbocompressor. Um dos motores preferidos dos automobilistas era o motor diesel 1.3 Multijet de 75 a 95 CV e a versão GPL e metano de 77 CV baseada no modelo 1.4 aspirado.

O último Punto saiu da linha de montagem de Melfi a 11 de agosto de 2018, pondo fim a uma história de prestígio, repleta de recordes tecnológicos e comerciais, graças aos quais deteve durante muitos anos o título de veículo mais vendido em Itália e, por vezes, na Europa.