Chassis GSE da Opel: Preciso, dinâmico, mas ainda confortável

No passado da Opel a sigla GSe significava versões desportivas, mas a Opel fez algo muito inteligente: recuperou a mesma sigla, mas ‘transformou-a’ de Grand Sport Einspritzung para Grand Sport Electric. Os modelos ‘GSe’ vão sofrer alterações na dinâmica, com o trabalho a incidir especialmente na suspensão, 10 mm mais baixa, com molas específicas e amortecedores Koni FSD (Frequency Selective Damping).

Os novos Opel Grandland GSe, Astra GSe, Astra Sports Tourer GSe serão equipados com os chassis GSe, com tecnologia KONI FSD para um equilíbrio ideal entre dinâmica e conforto.

Com a nova calibração da direção pretende-se maior precisão ao centro para uma melhor perceção da estrada. Para um puro prazer de condução, o chassis e direção serão otimizados em todas as variantes do Grandland.

Para os Opel Astra GSe, Astra Sports Tourer GSe e Grandland GSe, Christian Hartweg e a sua equipa de engenheiros desenvolveram uma afinação única de chassis e direção.

Mas os engenheiros de Rüsselsheim não trabalharam apenas nos modelos GSe, uma vez que todas as outras variantes do SUV Opel Grandland beneficiam agora de otimizações adicionais do chassis e da direção, em nome de uma experiência de condução característica, direta e estável que é típica da Opel.

Preciso, dinâmico, mas ainda confortável: Chassis GSe com tecnologia FSD

“O nosso objetivo era claríssimo”, afirma Hartweg: “Os modelos GSe devem oferecer o equilíbrio ótimo entre conforto de condução e comportamento orientado para a performance, em conjunto com a responsabilidade pelo futuro”. A equipa de engenharia trabalhou nos equilibrados chassis dos modelos Astra e Grandland e elevou-os a um nível mais desportivo e dinâmico. Os trunfos mais importantes neste processo são os grupos propulsores eletrificados, híbridos plug-in, e o chassis, que estão totalmente adaptados à performance superior.

No caso do Grandland GSe, isto traduz-se numa potência combinada de 300 cv (consumo de combustível de acordo com WLTP[1]: 1,2 l/100 km; emissões de CO2 28-27 g/km; combinado, ponderado) e numa aceleração de 0 a 100 km/h, líder na sua classe, em apenas 6,1 segundos, em conjunto com a confiança adicional proporcionada pela tração elétrica às quatro rodas. Nas variantes do Astra GSe, o propulsor eletrificado produz 225 cv de potência combinada (consumo de combustível de acordo com WLTP1: 1,2-1,1 l/100 km; emissões de CO2 26-25 g/km) e um poderoso binário de 360 Nm.

O caráter desportivo dos modelos Opel GSe é evidente a partir do design exterior arrojado e puro. “O Astra GSe é imediatamente reconhecível pelo ‘design’ específico da secção dianteira e pela sua postura mais desportiva, com chassis rebaixado em 10 milímetros”, diz Hartweg. “Oferecem muito prazer de condução. Nas curvas, os modelos GSe proporcionam muita aderência à estrada e são muito estáveis, podendo ser conduzidos de uma forma muito dinâmica, mas também muito confortável”.

Isto é possível graças às molas e amortecedores especiais com tecnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping) que são utilizados no chassis GSe. Dependendo da situação, das condições da superfície da estrada e do estilo de condução, esta tecnologia permite diferentes características de amortecimento para um rolamento confortável em frequências altas – ou seja, com impactos breves tais como em calçadas ou sobre tampas de esgoto – bem como para um estilo de condução desportivo e dinâmico com um contacto mais direto com o piso em baixas frequências. Os modelos de topo de gama respondem de uma forma ainda mais imediata e direta a qualquer comando do condutor e, como é típico da Opel, permanecem estáveis ao travar, ao curvar e ao circular a alta velocidade na Autobahn. “Os amortecedores têm uma válvula adicional e um segundo circuito hidráulico”, explica o engenheiro. “O automóvel consegue ser ainda mais confortável ou mais desportivo, dependendo se a válvula está aberta ou fechada. GSe significa ‘Grand Sport electric’ – uma dinâmica de condução desportiva com a mais recente tecnologia híbrida ‘plug-in’. O prazer de condução nunca foi tão inteligente”!

Mais desportivo, mais responsivo, mais harmonioso: Nova afinação para todas as variantes do Grandland

O desenvolvimento adicional do chassis e da direção não se limitou apenas aos modelos GSe. Isto porque todas as variantes do Grandland beneficiam de otimizações, tendo os seus amortecedores e sistema de direção sido também reconfigurados. Os engenheiros aumentaram a força de amortecimento na gama de baixa velocidade do pistão e reduziram-na nas gamas de média e alta velocidade a fim de assegurar o máximo conforto, mesmo quando confrontados com irregularidades na estrada. Graças a estes ajustes, o Grandland conduz-se de forma equilibrada, firme e confortável.

A direção foi recalibrada e desta forma, todos os novos modelos Grandland oferecerão a experiência de condução tipicamente desportiva e confortável da Opel, proporcionando um feedback direto e preciso ao condutor.