Toyota Yaris GSPORT – Ensaio Teste

Ao volante

Ao volante este Yaris GSPORT, equipado com um novo bloco a gasolina 1.5 VVT-iE, revela-se um gosto. Desde logo sentimos a diferença para a maioria dos modelos que hoje equipam motores a gasolina. A falta de turbo. O que torna o bloco de 4 cilindros atmosférico uma proposta que pede mais acelerador e rotação na sua utilização, obrigando assim a uma condução ligeiramente diferente dos motores de 3 cilindros turbo.

Ao volante dá gozo puxar pelo motor, que é acima das 3000 rpm que tem a faixa de utilização ideal, com o binário máximo de 136 Nm a revelar-se somente às 4400 rpm. É por isso natural andarmos constantemente em altas para sentirmos uma resposta tão encorpada quanto as suas características o permitem. Ainda assim, em médios e altos regimes nota-se a falta de potência, obrigando-nos por vezes a colocar uma ou duas abaixo, na devidamente escalonada caixa manual de 6 relações, para dessa maneira compensar com reduções o ‘curto’ binário disponível.

Por outro lado, mesmo sendo um modelo com 111 cv e não um superdesportivo, a sonoridade do bloco, leve, presente e num pequeno ralhar constante, agrada desde o primeiro momento. Em estrada o Yaris revela-se muito ágil, fazendo-nos querer explorá-lo, fruto dessa mesma sonoridade. As suspensões reagem bem ao mau piso e o chassis assegura um bom comportamento, ao mesmo tempo que a direção é adequada na informação que presta. O modelo move-se em bloco e revela-se muito fácil de manusear, sendo bastante divertido.