Mercedes AMG GT 53 4 Matic+ – Ensaio Teste

Ao volante

Pontuação 9/10 A ideia de ter um AMG GT de quatro portas é feito com um carro que não tem nada a ver com o coupé, mas a verdade é que os feiticeiros da AMG conseguiram um excelente trabalho com o AMG GT 4 portas. Primeiro, é um verdadeiro “rocket”, mas controlável e capaz de ser controlado por executivo com menos jeito para as coisas da condução. Depois, mexendo nos vários modos de condução, quando chegamos ao patamar superior e arriscamos desligar o ESP, convirá saber o que está a fazer e estar preparado para um jorro de força que não é, de todo, fácil de controlar. O AMG GT 53 é muito, verdadeiramente, rápido e chega aos 180 km/h ainda a caixa vai a meio das nove mudanças, ultrapassando os 200 km/h com aquele ruído de carro de corridas, ainda antes de esgotar as velocidades de uma caixa normal de seis relações. Se quiser a experiência total, é colocar no modo Sport +, escape em modo relevante, escolher uma longa reta, desligar o controlo de tração e de estabilidade e… largar o monstro! Verá que rapidamente começa a pensar que os travões terão de ser bons. E no caso do AMG GT 53 que conduzi, estava equipado com os discos de carbono cerâmica e se há ali e acolá alguma dificuldade de doseamento, a potência e a capacidade de imobilização é absurdamente violenta. Claro que se quiser transformar o AMG GT 53 num rolador e devorador de quilómetros, basta colocar no modo de condução Comfort e apesar de alguma firmeza da suspensão, acaba por ser um bom meio de viagem fazendo jogo igual com o Porsche Panamera e melhor que o Mercedes AMG E53. E se desligar a sonoridade do escape, com o V6 a ronronar a 150 km/h, o silêncio a bordo impressiona. Quando a estrada empina e começa a retorcer-se, o AMG GT 53 não se nega e ajudado por uma direção direta e pneus com muita borracha, acaba por se revelar um carro capaz de algumas “flores”. Não faz mais porque é muito grande e quando seguimos com o Dynamic Select no modo Sport +, a brutalidade do motor impressiona. Curiosamente, sendo quase do mesmo tamanho, o AMG GT 53 parece ser bem mais pequeno que o Porsche Panamera e no mesmo ambiente, fez-me lembrar, muito, o BMW M5, escondendo, também, de forma brilhante, o muito peso que exibe. As suspensões controlam muito bem os movimentos da carroçaria e a verdade é que o carro é puro gozo na condução. Mas o que mais me impressionou é que posso atirar o AMG GT 53 4 portas para o meio de uma estrada sinuosa que ele enfrenta com distinção – se for uma estrada larga e com curvas em apoio de um lado para o outro, o carro assusta tal a velocidade em curva e a forma como encaixa todos os maltratos sem queixumes – se quiser cumprir quilómetros em auto estrada, o AMG GT 4 portas é imperial e se quiser utilizá-lo no dia a dia, pode faze-lo sem mínima dificuldade.