Hyundai i30 N Performance Pack – Ensaio

Ao volante

Mais do que qualquer outro item, este é o verdadeiro motivo porque acreditamos – e dizemo-lo logo no título deste artigo – que a Hyundai acertou verdadeiramente na mouche, com este i30 N! Porque, mais do que um carro para exibir perante transeuntes e vizinhos, este primeiro modelo da nova divisão de performance da Hyundai, é, claramente, uma proposta feita, de forma superior – para gáudio do condutor, para seu disfrute e deleite, para que possa verdadeiramente sentir, mediante o simples toque num botão colocado junto ao braço direito do volante e com uma bandeira de xadrez desenhada, as sensações mais puras de um desportivo. Sendo que, uma vez satisfeito o desejo, basta passar para o modo Normal, para voltar a ter um carro para todos os dias da semana; ou, pelo menos, quase…

Confirmação plena das capacidades do Sr. Albert Biermann, o ex-líder da divisão “M” da BMW, que a Hyundai foi buscar a Munique para liderar o seu novo departamento de performance, a verdade é que o i30 N arrebata como poucos, com a sua sonoridade rouca e funda. A qual ameaça mesmo tornar-se um vício difícil de esquecer, em particular, a partir do momento em que seleccionamos o tal modo N; ou então, no mesmo botão, o N Custom – a forma de adaptar cada um dos aspectos do carro, ao gosto do condutor.

É a partir daí que motor, suspensão, Controlo Eletrónico de Estabilidade, Diferencial Eletrónico Autoblocante e até a direcção, passam a exibir a sua faceta mais desportiva, tornando o modelo sul-coreano uma verdadeira máquina de ritmos sôfregos e avassaladores, envolvidos em sonoros rateres sempre que operamos uma passagem de caixa, ao mesmo tempo que vamos sendo presenteados com sensações verdadeiramente arrebatadoras, viscerais até. E sem que isso signifique reacções incontroláveis ou prejudiciais para a estabilidade ou segurança – até porque o i30 N mostra-se uma verdadeira lapa na forma como se agarra ao asfalto, resultado não só das barras estabilizadoras e da barra anti-aproximação traseira, visível na bagageira, e que contribui para o reforço da rigidez do conjunto, mas também do excelente contributo dado pelos Pirelli PZero 235/35 R19. Eficazes, inclusivamente, naqueles momentos de arranque com o acelerador a fundo, tentando colocar à prova o Launch Control, em que a própria direcção nunca deixa de interpretar fielmente a posição das rodas no asfalto. Sendo que, em caso de necessidade, podemos contar com a eficácia de um sistema de travagem com discos de dimensões generosas, além de pinças de cor vermelha e com o emblema ‘N’ desenhado.

No entanto e para quem gosta de experimentar sensações diferentes, o i30 N oferece ainda a possibilidade de disfrutar da sua companhia noutros termos, através da opção por outros modos de condução, seleccionáveis através da patilha junto ao braço esquerdo do volante, como é o caso do Eco, do Sport ou do Normal. Modos pré-configurados em que, mais uma vez, as diferenças entre si não deixam de se fazer notar, ainda que, em nenhum deles, com o i30 N a mostrar-se particularmente confortável ou receptivo a pisos apenas um pouco mais degradados. É que, já lá diz a sabedoria popular, “não se pode ter tudo”…