BMW 320d Touring – Ensaio Teste

Interior

Pontuação 8/10

Como tem sucedido com os mais recentes BMW, o interior deste 320d é um autêntico festival de tecnologia. O painel de instrumentos é digital – não, não vou voltar a dizer que os grafismos são feios e pouco legíveis… mas é a minha opinião! – e na versão de topo tem 12,3 polegadas e toneladas de informação. Depois, há o ecrã central com 10.25 polegadas onde habita o sistema operativo “BMW OS 7.0” que oferece o “BMW Intelligent Personal Assist”, ou seja, “olá BMW!” Sim, é um sistema de controlo de voz que fala connosco. Há “head up Display”, o tabliê não é um exercício de estilo fantástico – a zona dos comandos da climatização e das saídas da ventilação, são peças de estilo e pouco práticas – mas tem qualidade e, sobretudo, recuperou aquilo que sempre foi uma tradição na BMW, tudo o que é informação que não esteja á sua frente, fica inclinado para o condutor. Nem tudo foi remetido para as funções digitais e ainda há um bom número de botões físicos. Menos feliz é a opção da BMW em oferecer cinco formas diferentes de fazer a mesma função. Confuso sem necessidade. O sistema de controlo por voz funciona muito bem, tal como o sistema de navegação, com a particularidade de poder alterar a saudação “Olá BMW” para “Olá qualquer coisa” que entenda. Por exemplo, pode dar um nome ao seu carro ou à voz que o assiste. A BMW permite fazer isso.

A posição de condução é simplesmente excelente, com uma multiplicidade de ajuste que permite encontrar, facilmente, a posição que nos serve, desde muito baixo até bem cá em cima. A insonorização é excelente e tudo está pensado no interior para que a viagem seja o mais confortável possível. A bagageira aumentou com 500 litros (mais 5) e 1510 no total (mais 10 litros) face ao anterior modelo. Fica, assim, ao nível dos rivais. Como já referimos, o óculo traseiro abre independentemente do portão, o acesso e o desenho da bagageira são mais favoráveis- Há espaços debaixo dos bancos e no piso do carro com mais capacidade, o banco traseiro tem mais espaço para arrumar as pernas dos passageiros, há mais espaço para a cabeça e na bagageira há barras anti derrapagem para que a carga não ande aos trambolhões. É uma opção, mas estas barras de metal com borracha são brilhantes. Quando fecha o portão da bagageira – com acionamento elétrico – as zonas de borracha ganham vida e tudo o que estiver entre as barras fica preso. Uma solução engenhosa e que tem o fator “wow”, mas se não ligar a isso e não quiser gastar dinheiro… uma rede faz o mesmo efeito.