Abarth foi “obrigada” a criar uma versão elétrica do seu principal brinquedo

A versão elétrica do pequeno Abarth foi hoje apresentada, revelando a maioria dos seus detalhes e as vantagens que oferece face às versões que já conhecemos e que se mantêm em comercialização.

Diretamente de um dos locais mais míticos da história da Fiat e da Abarth, o topo do prédio da antiga fábrica do Lingotto, em Turim, a Abarth apresentou em direto para todo o mundo a sua nova alternativa elétrica com genes de escorpião.

Segundo Olivier François, CEO da FIAT e da Abarth e CMO Global da Stellantis, a estreia de uma versão eletrificada tem única e exclusivamente a ver “com a obtenção da melhor performance de condução. Foi exatamente assim que o nosso fundador, Carlo Abarth, sempre o fez”. Na realidade, “a performance levou-nos a fazê-lo” afirma Olivier François, ainda que este seja um discurso que já ouvimos numa outra marca da Stellantis, mas do outro lado do oceano.

Coincidências à parte, a grande verdade é que a presença de um sistema elétrico tem claras vantagens em termos de disponibilidade imediata de potência e binário, no aumento da distância entre eixos e numa distribuição de peso mais equilibrada, ainda que este seja um ponto mais controverso, uma vez que um sistema elétrico e a respetiva bateria, também significam um peso mais elevado. E isso, seria algo que Carlo Abarth nunca desejaria.

Para alimentar esta nova opção da gama, a Abarth escolheu um motor de 155 cavalos, alimentado por uma bateria de 42 kWh, que permite ao 500e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em sete segundos e algumas medições, segundo a marca, mais rápidas que um Abarth 695 em termos de capacidade de resposta. E se na cidade, o novo Abarth parece imparável, não o é menos numa estrada de montanha, por exemplo, uma vez que o comportamento dinâmico está ainda mais apurado e competente.

Para otimizar todos os momentos ao volante, a Abarth propõe três modos de condução distintos (Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track). O primeiro é o mais vocacionado para uma condução tranquila e eficiente, com acelerações mais suaves e até um decréscimo de potência e binário. No modo Scorpion Street, fica disponível toda a potência e binário, mas também uma travagem regenerativa mais ativa, que permite a condução apenas com o pedal do acelerador. E em terceiro, o modo Scorpion Track é fácil de adivinhar o que faz. Depois de selecionado, fica disponível tudo o que faça este modelo andar mais rápido para a frente e é limitada a presença de tudo o que possa impedir esse movimento.

A cereja no topo do bolo fica a cargo do novo sistema Sound Generator, que consegue simular o característico e desportivo som dos modelos da Abarth, para que este não desapareça devido à presença de um sistema elétrico, uma solução que também é semelhante à da outra marca do outro lado do oceano. É um sistema que pode ser ligado ou desligado quando o carro está parado e faz parte de todo um conjunto de sons destinados a melhorar a experiência de utilização, em que nem sequer falta o som de uma guitarra no habitáculo sempre que o veículo é ligado ou desligado.

No início da comercialização, o Abarth 500e estará disponível numa exclusiva versão “Scorpionissima” com bastante equipamento de série. Poderá ser configurada no formato berlina ou cabrio e em duas cores distintas: Verde Acid ou Azul Poison. Vai incluir umas exclusivas jantes de liga leve com 18 polegadas de diâmetro, tejadilho em vidro e vidros traseiros escurecidos. E no interior, está presente um conjunto de pedais e apoio de pé em aço com o logo eletrificado da Abarth gravado, a moldura do painel de instrumentos em cinzento titânio e as soleiras com a designação Abarth em relevo.

Nesta versão de lançamento, estará presente o sistema multimédia com um monitor de 10,25 polegadas, que inclui o sistema de navegação e as páginas com os mostradores de performance da Abarth, além do novo conjunto de gráficos, também adaptados a esta nova era da marca. E claro que não falta a ligação ao smartphone através de Apple CarPlay e Android Auto, de forma a explorar o sistema de som da JBL da melhor forma. Para terminar, o equipamento de série do Abarth 500e “Scorpionissima” também inclui o sistema Sound Generator, obrigatório para a envolvência perfeita na experiência Abarth.