Volkswagen em 2023: novos carros, marcos, prémios e efemérides…

O ano da Volkswagen ficou marcado por várias apresentações de novos carros, de marcos, efemérides, mas também de notícias menos boas como cortes de despesa no grupo.

Martin Meiners

VW GOLF 8

Limonengelb

Foi já em fevereiro que se ficou a saber que cinco anos depois de ter iniciado a sua produção, o T-ROC alcançava o primeiro milhão de unidades produzidas. Depois de encerrada a produção do Sharan, a Autoeuropa concentrou-se em pleno no fabrico do T-Roc e em 27 de janeiro, praticamente seis anos depois de ter iniciado a sua produção, o SUV da Volkswagen acaba de alcançar a fasquia de um milhão de unidades produzidas, um marco que é desejado por qualquer construtor.

Já em março, apenas dois anos e meio depois de termos conhecido o primeiro ID.3, a marca apresentou-nos o seu sucessor, com modificações inspiradas pelas opiniões dos clientes e destinadas a reforçar a qualidade deste modelo. O Volkswagen ID.3 foi o primeiro automóvel da família de modelos totalmente elétricos da marca, aqueles que ostentam a designação “ID”, e que já superaram a fasquia das 600 mil unidades em circulação um pouco por todo o mundo. Atualmente, dois anos e meio depois, são já seis os modelos ID baseados na plataforma modular destinada a automóveis 100% elétricos do Grupo VW (MEB), mas a apresentação desta nova geração do ID.3 marcou o início de um processo programado pela Volkswagen, que inclui o lançamento de dez novos automóveis totalmente elétricos até 2026.

No mesmo mês, o Volkswagen ID. Buzz eleito o carro do ano internacional. Um painel de designers de automóveis internacionais, engenheiros, ‘titãs’ da indústria automóvel, lendas dos desportos motorizados, jornalistas especializados, emissoras, profissionais de comunicação social e membros do público votaram nos seus Melhores Automóveis do Ano 2023/2024 e o grande vencedor foi o ID da Volkswagen.

A Buzz, um ícone herdeiro do ‘pão de forma’ emergiu como o Carro do Ano Mundial COTY

Já em abril, a Volkswagen celebrou os 50 anos do Passat. O ano de 1973 assistiu ao lançamento do Passat, uma nova família de modelos equipados com um motor arrefecido por água. Foi o início de uma história de sucesso mundial que continua até aos dias de hoje.

Pouco depois ficou a saber-se que a nona geração do Volkswagen Golf será totalmente elétrica. A confirmação foi dada pelo CEO da empresa, Thomas Schäfer. Isto é algo que representa uma grande mudança na história do bem sucedido modelo, que está no mercado há quase meio século (foi lançado em 1974), e que já tem oito gerações.

Ainda em abril, o novo Volkswagen ID.7 foi apresentado, o primeiro VW totalmente elétrico para a classe média superior, e que surgiu om uma autonomia até 700 Km.

Para a Green NCAP, o Volkswagen T-Roc tornou-se o carro a gasolina mais ecológico já testado.

Os testes revelaram que o Volkswagen T-Roc obteve o ‘Índice de Ar Limpo’ mais elevado de todos os automóveis a gasolina e a gasóleo que o Green NCAP avaliou até à data.

Em maio, a Volkswagen celebrou 25 anos do Polo GTI com edição especial, o Polo GTI Edition 25.

Foi em 1998 que o Volkswagen acrescentou pela primeira vez a icónica designação GTI no Polo. E agora, um quarto de século após o lançamento do Polo III GTI, a Volkswagen apresentou uma edição limitada do atual Polo GTI de 207 cv de potência.

Ainda em maio, o novo Volkswagen Touareg foi apresentado. Duas décadas depois do primeiro Touareg ter sido mostrado ao mundo, e até dado cartas no Dakar. Nasceu em 2002, geração que durou até 2010, quando surgiu a segunda. A terceira arrancou em 2018 e agora o Volkswagen Touareg teve um ‘upgrade’, novo visual, mas há mais novidades num carro com uma história de sucesso e que já vendeu mais de 1,13 milhões de unidades.

O Novo VW Amarok foi apresentado em julho pela Volkswagen Veículos Comerciais. Mais de 20 novos sistemas de assistência ao condutor, serviços conectados, motores eficientes e de elevado binário, nova tecnologia de tração integral, acessórios feitos à medida e um claro ADN de design Volkswagen fazem do novo Amarok uma das pick-up mais versáteis e bem equilibradas do mundo.

Também em julho, a Volkswagen realizou os seus primeiros testes de condução autónoma com passageiros. É claramente este o futuro da mobilidade, mas para já os passos são ainda de ‘bebé’, mas a verdade é que o desenvolvimento de veículos autónomos para utilização em serviços de mobilidade e transporte está a fazer grandes progressos na Volkswagen Veículos Comerciais.

No caminho para a produção em série, o Volkswagen ID. Buzz AD (Autonomous Driving), de condução autónoma, circulou pela primeira vez na estrada

Depois de em 1988 a Volkswagen ter produzido a primeira caravana California, a partir do VW Bus, a Volkswagen Veículos Comerciais (VWCV) apresentou o California Concept com tecnologia híbrida plug-in, que antecipa a versão de produção da nova geração 35 anos depois da original.

Depois de ter vendido 260.000 unidades desta linha de produtos, a VWCV revelou em estreia mundial o novo California Concept na exposição Salão de Caravanismo de Düsseldorf, tendo por base a versão longa da Multivan.

Em setembro ficou a saber-se que o Volkswagen Golf GTI iria ‘virar’ elétrico: VW ID.GTI

A Volkswagen anunciou o seu concept VW ID.GTI, que antecipa a futura chegada de um GTI elétrico, que deve estar à venda na Europa em 2026. O concept ID GTI remete para o Golf GTI original que foi revelado pela primeira vez há 48 anos no Salão Automóvel de Frankfurt. A ideia da VW é um desportivo elétrico que também se adequa ao uso diário.

Em setembro, o novo Volkswagen ID.3 passou a estar disponível em Portugal. Cerca de dois anos e meio depois do primeiro ID.3, a Volkswagen apresentou o seu sucessor em março, tendo em atenção o feedback dos clientes e com a intenção de reforçar a qualidade do modelo. Em setembro, passou a estar disponível em Portugal.

Nesse mesmo mês de setembro, a Volkswagen apresentou terceira geração do Tiguan, com muitas novidades, trazendo ainda novas motorizações híbridas plug-in, que permitem uma autonomia elétrica de cerca de 100 quilómetros e carregamento rápido em corrente contínua.

Em outubro o ID.7 foi eleito Carro do Ano 2024 na Alemanha. A votação foi realizada por um júri composto por 29 jornalistas do setor automóvel alemão e 10 internacionais. O novo modelo 100% elétrico superou a concorrência de veículos de todas as categorias.

Foi por essa altura que se ficou a saber também que a Volkswagen estava a preparar a sua rede de produção sediada na Alemanha para o futuro, preparando as suas instalações para uma utilização rentável da capacidade e para a perspetiva económica dos próximos anos. A alocação eficiente de veículos e aumento da produtividade são aspetos-chave do programa de desempenho Accelarate forward | Road to 6.5″ iniciado pela marca.

Mesmo no fim do mês a Volkswagen apresentou o futuro ID.7 Tourer, para já apenas um Concept Car camuflado, mas quase em fase de produção. É a primeira carrinha totalmente elétrica da Volkswagen e será será lançado na Europa em 2024.

O mundo da indústria automóvel muda a uma velocidade tremenda e as forças dentro da indústria vão mudando. O grupo VW passa por uma fase de menor fulgor e iniciou um programa de corte de despesa para manter a sua competitividade.

Com o reforço de posição de outros grupos e com o mercado dos elétricos a promover a chegada de novas marcas, a VW perdeu alguma força e é agora obrigada a tomar medidas. O fabricante de automóveis está a meio de negociações com o seu conselho de empresa sobre um esquema de redução de custos na sua marca VW, o primeiro passo num esforço de todo o grupo para aumentar a eficiência na transição para os automóveis elétricos. A VW procura cortar em 10 mil milhões de dólares.

Em novembro ficou a saber-se que a Volkswagen considera produzir modelo elétrico com preço mais acessível do que o planeado ID.2. Em março passado a Volkswagen revelou os planos para a produção de um automóvel compacto, com preço abaixo dos 25.000 Euros. A Volkswagen ainda não tomou uma decisão oficial sobre a produção de um carro elétrico com preços base de 20.000 Euros, mas o CEO do grupo, Oliver Blume, está convencido que com a redução dos custos das baterias, isso pode acontecer na segunda metade da década, disse na conferência Süddeutsche Zeitung Der Wirtschaftsgipfel, em Berlim.