Tudo o que precisa de saber antes de comprar um carro elétrico, segundo a Škoda

A Škoda acaba de fornecer um conjunto de respostas à maioria das dúvidas colocadas pelas pessoas que estão a pensar em adquirir um automóvel totalmente elétrico.

A nova era eletrificada em que vivemos está a fazer com que muitas pessoas comecem a pensar em investir num automóvel movido a energias alternativas, maioritariamente eletrificadas, num valor que chega já perto dos 50% no que diz respeito a veículos ligeiros de passageiros. Mas se pensarmos apenas nos BEV, ou 100% elétricos, a sua percentagem de vendas também já se encontra acima dos 15 por cento.

Com o objetivo de desmistificar algumas dúvidas que ainda assolam a mente de muitos consumidores, a Škoda acaba de lançar um conjunto de dicas úteis que poderão dar uma ajuda.

É necessário pôr a trabalhar um veículo elétrico Škoda?

Não, isso é algo que nunca mais terá de voltar a fazer. Uma vez lá dentro, basta carregar no pedal do travão – e já está. O veículo é acionado, tal como indicado numa mensagem exibida no Virtual Cockpit. Depois só tem de colocar o veículo em marcha e arrancar. E é igualmente fácil quando se chega ao fim da viagem – basta sair e o veículo desliga-se sozinho.

É preciso trocar de mudança ao conduzir um carro elétrico Škoda?

Não. Obviamente, ainda tem de selecionar o movimento para a frente ou para trás, como nos veículos com transmissão automática. Mas o motor elétrico do veículo funciona numa vasta gama de rotações sem a necessidade de trocar de mudança, e com o máximo binário disponível mesmo a zero rotações.

E a autonomia do veículo?

A autonomia por carga melhora a cada nova geração de veículos elétricos. O Škoda Enyaq iV oferece uma autonomia de até 547 quilómetros, o que é suficiente para a grande maioria dos cenários de viagem. Idealmente, deve carregá-lo regularmente em casa durante a noite ou no trabalho durante o dia. Para as viagens mais longas, é boa ideia verificar com antecedência se existem estações de carregamento onde se possa parar no caminho para recarregar parcial ou totalmente a bateria. Há muitos fatores que afetam a autonomia de um veículo, incluindo o estilo de condução, a velocidade e a temperatura exterior e interior do mesmo.

Como funciona o carregamento e quanto tempo demora?

Existem dois métodos de carregamento: corrente alterna (CA) e corrente contínua (CC). O carregamento CA não é tão rápido como o carregamento CC, que está associado à energia fornecida pela rede elétrica. Além disso, tomadas de 230 V ou 400 V da rede doméstica fornecem corrente alterna, que o veículo elétrico tem de converter em corrente contínua. A carga de uma tomada trifásica é mais rápida devido ao maior fluxo de energia, mas a corrente ainda precisa de ser alterada de CA para CC. A forma mais rápida é o carregamento CC a partir de um carregador destinado especificamente a veículos elétricos. O carregamento é um processo não linear – são necessários apenas 36 minutos para carregar uma bateria de alta tensão de 10% a 80% da capacidade nas estações de carregamento rápido, mas os restantes 20% podem demorar aproximadamente o mesmo tempo.

O que é uma wallbox?

Uma wallbox é um dispositivo de carga montado na parede para veículos elétricos. É alimentada por corrente alterna. O Škoda iV Charger, a wallbox oficial do fabricante de automóveis checo, está disponível em três modelos, sendo que cada um oferece um nível de funcionalidade diferente.

Posso usar qualquer carregador na cidade?

É possível utilizar uma vasta rede de estações de carregamento em toda a Europa para carregar veículos elétricos – desde que o carregador tenha um conector adequado para veículos Škoda. Existem vários tipos de conectores, mas, em princípio, os condutores de veículos elétricos Škoda não têm de se preocupar quanto a ligar o seu a qualquer estação de carregamento que encontrem. Na Europa, existe um conector chamado CCS – Combined Charging System – que se tornou o modelo padrão para o carregamento rápido DC. Este é o único conector Mennekes universal, que é a norma para o carregamento AC e, portanto, encontra-se tanto em wallboxes domésticas como no cabo que vem com o veículo, que pode ser ligado a tomadas bifásicas de 230 V e trifásicas de 400 V.

Como é que pago?

É fácil pensar que na Europa basta pagar com um cartão de crédito, tal como acontece com a compra de qualquer outro bem. Mas na realidade não é assim tão simples: é preciso inscrever-se num serviço especializado, como o Powerpass da Škoda. Assim, não há qualquer problema em usar postos públicos de carregamento.

A Škoda disponibiliza serviços de carregamento público para veículos elétricos?

Sim, chama-se Powerpass. Com um cartão Powerpass, pode carregar praticamente em qualquer lado. Desta forma, dispõe de todos os detalhes de carregamento e pagamento numa única aplicação. Disponível desde o lançamento do primeiro Enyaq iV, este sistema experimentado e testado também lhe dá acesso à rede de carregamento rápido IONITY. Nos veículos da gama Enyaq iV, com o atual software ME3, o carregamento pode ser convenientemente iniciado em estações de carregamento compatíveis ligando simplesmente o cabo de carregamento, graças à nova função Plug & Charge. A identificação do veículo é feita de forma completamente automática na estação de carregamento. Todos os novos modelos baseados na Plataforma Modular Elétrica (MEB) também terão esta função no futuro.

Como é que o veículo é recarregado durante a condução?

Uma função notável dos veículos elétricos é a recuperação, que é a travagem do motor que recarrega a bateria. O Škoda Enyaq iV permite-lhe escolher entre três níveis de intensidade de recuperação utilizando patilhas no volante; ou também pode escolher o nível mais potente, colocando o veículo no modo B. Também existe um modo totalmente automático onde o veículo faz tudo por si só. A recuperação muda fundamentalmente a experiência de condução – o nível mais forte trava de forma tão eficaz que o veículo começa a abrandar assim que o acelerador é libertado, para que se possa conduzir confortavelmente com apenas um pedal. A recuperação também ajuda a aumentar a autonomia do veículo.

Qual é a vida útil de um veículo elétrico?

Há vários fatores que influenciam, particularmente o estilo de condução, os cuidados com o veículo e o cumprimento dos horários de manutenção prescritos. Dito isto, a duração garantida da bateria da Škoda é de oito anos ou 160.000 quilómetros. No caso do Enyaq iV e do Enyaq Coupé iV, a capacidade da bateria é garantida sem descer abaixo dos 70% do seu nível original durante este tempo.

Quais são os intervalos entre manutenções regulares?

O Enyaq iV requer uma revisão de dois em dois anos. Este intervalo aplica-se na maioria dos países, mas em alguns os regulamentos locais podem estabelecer regras diferentes.

Sabia que…

• Ambos os modelos RS da família Enyaq iV têm uma potência máxima de 220 kilowatts, o mesmo que os carros de rali que competem na famosa categoria WRC.
• O Enyaq Coupé RS iV vai de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, mas a sua aceleração a médio prazo é ainda mais interessante: de 80 a 120 km/h em cerca de quatro segundos, por exemplo. O veículo atinge a sua velocidade máxima de 180 km/h em 21,7 segundos. A aceleração também é completamente linear e não envolve mudanças de velocidade.
• Os designers da Škoda conseguiram reduzir o coeficiente de arrasto do Enyaq iV a um notável 0,257, e 0,234 também na versão Coupé.
• O Enyaq é um veículo extremamente elegante, com uma característica de design nova – opcionalmente, pode ser equipado com uma espetacular grelha iluminada Crystal Face, que pode conter até 130 LEDs.
• Tal como outros veículos RS, os modelos Enyaq RS iV e Coupé RS iV estão disponíveis com o acabamento de pintura Mamba Green.
• Em comparação com o Enyaq iV, a versão Coupé tem mais 4 milímetros de comprimento (4.653 milímetros) e mais1 milímetro de altura (1.617 milímetros). A largura e a distância entre eixos são idênticas (1,879 e 2,765 milímetros respetivamente).