BMW iX3 – Ensaio Teste

Interior

Interior (8/10) Tal como no exterior, também no interior não há grandes novidades. Assim, o condutor tem à sua frente um painel de instrumentos digital, ladeado por um ecrã central onde são transmitidas as informações do sistema de infotainment. Sistema esse que, tal como seria de esperar, apresenta menus específicos da versão elétrica, como por exemplo, todas as informações referentes ao carregamento. Tal como acontece em todos os outros BMW, este sistema é rápido e fácil de utilizar, com o bónus de termos um comando rotativo na consola central que permite ao condutor percorrer os menus sem tirar os olhos da estrada. O sentido prático é ainda sentido pela manutenção dos botões físicos para comandar coisas como ar condicionado ou os diferentes modos de condução.

No que toca a habitabilidade é em tudo semelhante ao X3, visto que recorre à mesma base, mas com algumas alterações para suportar a inclusão da bateria de 80 kWh. Assim, é possível transportar quatro adultos sem qualquer tipo de desconforto ou falta de espaço. Contudo, ao não recorrer a uma plataforma dedicada a carros elétricos, como acontece, por exemplo, no Volkswagen ID.4, o lugar do meio é prejudicado por um túnel central intrusivo. Relativamente à bagageira, esta apresenta-se com 510 litros, volumetria 40 litros inferior face às versões a combustão, contudo, é 60 litros superior aos híbridos plug-in. Ao contrário de alguns rivais o iX3 não tem uma “frunk” e, ao abrir do capot, somos presenciados com um enorme plástico que “tapa” toda a secção dianteira do veículo.