Volkswagen T-Roc 1.5 150 cv Sport – Ensaio Teste

Ao volante

O Volkswagen T-Roc versão Sport reúne os condimentos do modelo normal, apimentando-o com sensações desportivas, fruto do bloco 1.5 a gasolina com 150 cv. Este gera uma potência capaz de nos fazer sorrir ao volante. Há disposição temos quatro modos – Eco (apenas incluído no Pack Sport Plus ou Controlo Adaptativo do Chassis), Comfort, Sport, Individual – e desde o primeiro pisar do acelerador, ainda no modo Eco, que sentimos que há um motor com corpo sob o capot. Em estrada chega-nos a confirmação.

Com os seus 150 cv de potência e 250 Nm de binário máximo entre as 1500 e 3500 rpm, o modelo reage de forma muito pronta às invectivas do acelerador, com uma disponibilidade de potência sempre capaz para quaisquer eventualidades.

A alma do motor faz-se sentir com muita facilidade e percebe-se que os 150 cv são a potência ideal para a estrutura do modelo, conferindo-lhe uma rapidez de acenar com a cabeça em satisfação. A caixa manual de 6 velocidades é também um belo aliado para este sentimento.

A direção responde bem e os travões são de uma eficácia que levam a requerer alguma habituação inicial tal a prontidão e despacho com que ‘acalmam’ o modelo – equipando discos ventilados nas quatro rodas, no caso da versão ensaiada.

Em termos de chassis e suspensão, há alguma rigidez no comportamento, principalmente na abordagem em curvas, sentindo-se por vezes uma dureza na secção traseira, que, para a versão em causa, pedia uma opção mais evoluída que um eixo de torção. Com a parametrização de suspensão, direção e motor no modo Sport, esta tendência torna-se mais evidente, faltando por vezes alguma maneabilidade a ritmos mais elevados e em percursos mais encadeados. Falamos aqui em situações específicas a ritmos em que queremos extrair tudo o que ele tem para dar. No entanto, este T-Roc é Sport na versão e não um puro desportivo, pelo que, nesse sentido, nos presenteia com sensações francamente agradáveis.

No global, é fácil extrair a sensação de prazer ao volante, fruto de um modelo equilibrado que nos proporciona reações que nos chegam de forma muito imediata e nos fazem estar em sintonia com o seu eu.

O painel de instrumentos, que conta com a nova geração do sistema Active Info Display (com ecrã de 11,7 polegadas), é de muito boa leitura, cortesia de uma bom grafismo e iluminação – podemos ver várias informações, como velocidade, autonomia, consumos, distância percorrida, temperatura do óleo, a par da estação de rádio, navegação, aceder aos contactos e fazer chamadas – e a que podemos aceder através do volante multifunções. Nota também para os bancos desportivos na dianteira, que oferecem um bom encosto.