Audi Q5 2.0 TDI 150 cv – Ensaio

Ao volante

O local destinado ao condutor é cómodo e tudo está à nossa disposição. O volante é de imediato uma agradável surpresa e espelha bem a aura interior, sendo bastante ‘despido’, visualmente apelativo, permitindo-nos aceder a uma série de funcionalidades sem dele retirarmos as mãos – atender chamadas, aceder à navegação, aumentar o volume do rádio, aceder ao painel de instrumentos ou ao comando por voz.

A visibilidade é outro dos aspetos que se destaca, e, apesar de obviamente os SUV terem uma posição de condução elevada, fruto das suas características, a relação desta com as proporções do Q5 parece estar no ponto de equilíbrio exato para colocar o condutor numa relação privilegiada com a estrada.

O Audi Q5 é um modelo muito equilibrado. O comportamento em estrada é um franco agrado, com uma grande nota mais para o conforto, fruto de um trabalho exímio da suspensão que, em consonância com o chassis, nos transmite um conjunto que gera um reduzido movimento de massas em curva. A suspensão absorve todo o tipo de irregularidades, gerando um conforto em toda a linha para todos os ocupantes.

No entanto, a presente versão, com motor 2.0 TDI de 150 cv, fica a dever algo em potência nesta proposta de entrada de gama. O conjunto de generosas dimensões e um peso de 1660 kg exige do bloco de quatro cilindros diesel, e apesar de alocado a uma caixa manual de 6 velocidades que agrada, e permite uma boa gestão das relações, nota-se que seriam bem vindos algo mais que os 150 cv disponíveis. Ainda assim não esquecer que esta é uma proposta de entrada de gama.

Nesse sentido, há a considerar a opção de 190 cv,  disponível unicamente com tração integral, na versão com caixa manual de 6 relações, que, por mais 7619€, se apresenta muito mais conforme à arquitetura do Q5. Potência bem vinda, num modelo de cariz familiar, e que por isso com propensão a circular-se com vários ocupantes regularmente e, à partida, bagagem. Outra nota, é que a opção pela caixa automática, é sempre um bom aliado neste particular.

Claro que aí já falamos de uma proposta com custos superiores face à versão do presente ensaio que, contudo, não se pense que não dá conta do conjunto. Numa utilização quotidiana, agrada e não compromete. Voltemos por isso ao Q5 de 150 cv e caixa manual de 6 velocidades…

Os travões adequam-se às exigências e apenas na direção sente-se o peso do conjunto e o ‘deslocar’ dos pneus 235/60 R18 em manobras a baixa velocidade. Esta poderia também dar-nos um maior conhecimento da estrada.

O Drive Select oferece-nos cinco modos – Individual, Offroad, Comfort, Dynamic, Auto – sendo o auto (gestão automática mediante o andamento imprimido) o mais aconselhável para o dia a dia. Numa experiência offroad, em piso de terra algo degradado e, aqui e ali, com buracos devidamente pronunciados, a satisfação não poderia ser maior. A forma como o Q5 encara o mau piso anula quase a diferença entre circularmos em alcatrão ou em terra. Permite-nos chegar aos 100 km/h com todo o conforto e como se não tivéssemos saído do asfalto. Uma maravilha. No geral é um modelo que permite circular-se com um grande de sorriso no rosto em todos os ocupantes e nos transmite a sensação de domínio do asfalto, na conta, peso e medida certas.